LE CONCEPT

Le Magnum est de toute nouvelle conception et a peu de choses en commun avec nos précédentes ailes biplace. La mission du Magnum est de procurer facilité d’utilisation, performance, résistance à l’usure et excellente maniabilité qui sont tant chers aux pilotes professionnels de biplace.

Les pro ont besoin d’une aile qui facilitent leur tâche. L’aile doit être progressive au gonflage avec peu de tangage et le meilleur arrondi possible pour atterrir facilement même dans les pires conditions.
Ces attributs sont cruciaux mais nous voulions aller un peu plus loin et rajouter de la performance et de la maniabilité pour faire du Magnum l’aile qu’il faut absolument aux professionnels. Les retours sont que le Magnum est le biplace le plus facile, agréable et maniable sur le marché et après un an d’existence, ses ventes continuent d’augmenter, ce qui veut tout dire…

Son autre atout est sa résistance à l’usure pour garantir une utilisation professionnelle. La forme en plan de l’aile et les matériaux utilisés ont été choisis pour que le Magnum soit performant pendant de nombreuses saisons d’activité professionnelle.

NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES

C’est une aile toute nouvelle. Le profil que nous utilisons a été spécifiquement développé pour le Magnum. Plus d’un an de tests pour a été nécessaire pour obtenir les résultats que nous souhaitions : stabilité en tangage pour un gonflage progressif et atterrissage facile, performance solide et tension aux commandes réduite.

La nouvelle structure interne empêche les déformations de la voile pour plus de performance et une meilleure longévité. Il y a donc plus de points d’attache de suspentes sur l’aile pour permettre moins de contraintes sur chaque ligne et mécaniquement moins de tension sur chaque attache et cloison. Toutes les alvéoles de l’aile sont renforcées par des diagonales, complétant le système de répartition de la charge.

Extrados : Skytex 45 Evolution pour 2 raisons :
1. Le tissu Skytex est plus léger : c’est un facteur important quand vous portez régulièrement un biplace ainsi que pour le comportement de l’aile en vol.
2. C’est aussi un tissu rigide, ce qui veut dire moins de déformation du tissu et une plus grande longévité. Cela veut aussi dire un pilotage plus agréable et un virage plus aisé.

La taille du Magnum (41m2) est moindre que nos anciens biplaces. Nous avons choisi de réduire la taille pour obtenir une aile plus légère, une sensation aux commandes plus agréable et une meilleure maniabilité. Sa petite taille est l’un des facteurs qui donnent au Magnum quasiment les mêmes sensations qu’une aile solo. La performance n’a pas été sacrifiée en effectuant cette réduction de taille grâce au tout nouveau profil.

4 cellules de plus pour une aile bien finie.

Un allongement plus important passant de 4,7 pour le McDaddy à 5,1 pour le Magnum.

40 m de réduction de suspentes.

Une pression interne réduite et mieux équilibrée sur l’envergure, ce qui a conduit à une pression aux commandes plus légères et un sentiment de douceur en l’air.

Le retour d’expérience de Laurent Van Hille sur le Magnum 4 : https://parapente360.com/articles-materiel-parapente/essais-ozone-magnum-4/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1U4nncqGPRufO0czcxwkjAnvV_aubA9Cr9I46vlhcHGAlZBiY_qufSSeQ_aem_I9J3_YilVfm9Dgw5C-TLIw